EADS vers une vaste réorganisation ?

Les Echos l'ont annoncé cette semaine : Louis Gallois, président exécutif d'EADS, aurait dans l'idée de réorganiser le groupe européen, principalement en réduisant le nombre de divisions de 5 à 3 :

• Airbus et Military Transport Aircraft fusionneraient, pour former une entité dédiée à l'aéronautique, civile et militaire
• Astrium (espace) et la Division Défense et Sécurité, principalement présente dans l'électronique de défense, deviendraient une seule division
  
• Eurocopter, déjà présent sur les marchés civil et de défense, ne serait pas impacté

L'ensemble prendrait le nom d'Airbus, et son siège serait à Toulouse, ce à quoi Tom Enders, président d'Airbus, à anoncé dans la presse être favorable.

Globalement cette réorganisation porte la recherche de synergies entre divisions proches et complémentaires, d'un point de vue technologique et marché. Les aspects duaux mais également purement industriels (notamment entre Airbus et MTA) doivent compter pour beaucoup dans le potentiel de rationnalisation de ce projet.

Ceci dit, si l'information est confirmée, cela ne sera pas sans heurt, notamment en raison de la structure capitalistique et managériale si particulière d'EADS, dans laquelle pas moins de cinq états européens sont impliqués :

• Au sud des Pyrénées, on peut légitimement s'inquiéter de voir MTA, fleuron de l'industrie nationale de défense, échapper à l'espagnol Carlos Suarez au profit des Français
  
• Les accords passés entre France et Allemagne prévoient qu'Astrium soit dirigée par un Français (notamment parce que la dissuasion nucléaire française est concernée), et la Division défense par un Allemand. Par ailleurs cette dernière intervient sur le programme Eurofighter, concurrent du Rafale de Dassault...Berlin est donc logiquement opposé à ce rapprochement, et l'Italie et le Royaume-Uni (également parties prenantes de l'Eurofighter) ont également des raisons d'y être hostiles

Ah sinon, les Echos annoncent également que Louis Gallois aurait en tête l'achat d'une société américaine de défense et de sécurité, dont le CA serait autour d'un milliard de dollars.
Et pendant ce temps, on apprend que l'A400M pourrait avoir 18 mois de retard...à voir si la réorganisation potentielle ne risque pas d'accentuer ce type de difficulté

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La France reste 4ème exportateur mondial d'armes en 2007

Selon les chiffres présentés au Parlement par le Ministère de la Défense, les exportations de défense françaises sont restées stables en 2007 par rapport à 2006 :

• Prises de commande en légère baisse (5,66 contre 5,74 Mds €)
• Livraisons en légère hausse (4,81 contre 4 Mds €)

La France reste donc 4ème au niveau mondial, avec 6% de parts de marché, derrière les USA (54%), le Royaume-Uni (13%) et la Russie (9%), et juste devant Israël (5,3%), qui connaît une forte progression.

L'aéronautique et l'aérospatiale sont les segments les plus importants pour la France (53%) devant le naval (24%) et le terrestre (22,5%). Mais l'année 2007 a été marquée par l'importance des "petits" et "moyens" contrats de rechange, au détriment des "grosses" ventes d'équipements neufs.

Les premiers clients de la France sont l'Arabie Saoudite (1,6 Mds € de commandes), les EAU (900 M€) et l'Espagne (500 M€). La dépendance vis-à-vis du Moyen-Orient est claire, et le Ministère défend un développement en Europe, tout en concédant que le potentiel (est-) Asiatique est sous-exploité. A noter que l'Afrique, hors Maghreb, est quasiment absente de la liste des clients...

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Dassault et Thales sont dans un avion

Dassault Aviation (Rafale, Falcon) est en passe de devenir l'actionnaire industriel de référence de Thales, puisque des négociations exclusives sont en cours avec Alcatel-Lucent, équipementier télécoms en grande difficulté, en vue du rachat des 20,8% (pour un peu plus de 1,5 milliard d'euros) qu'il possède dans le groupe de défense . Ceci permettrait de porter sa participation globale à 26%.

Quelques réflexions sur cette étape supplémentaire dans la recomposition et consolidation du paysage de l'industrie de défense française et européenne :

Dassault semble donc réussir là où EADS (principalement intéressé par les activités d'électronique de défense de Thales) a échoué. La décision, prise cet été, marque la préférence de l'Elysée pour une entreprise française au détriment d'une franco-allemande, exposée aux tensions transfrontalières. Même si la volonté de l'Etat français a beaucoup compté dans ce rapprochement, il porte de forts avantages potentiels pour l'avionneur.

Qu'en dire d'un point de vue industriel ?

1. Dassault Aviation sera en position de force au sein d'un groupe en forme, très internationalisé, chantre de la stratégie multi-domestique (alors que Dassault souffre un peu de sa "franco-francitude"), mais également très diversifié (50% défense, 25% aérospace, 25% sécurité) ce qui va notamment offrir de nouvelles opportunités à ces bureaux d'études
2. Cette prise de participation marque une union entre un systémier (Thales) et un plateformiste, complémentarité essentielle au vu de la configuration du marché mondial de l'aéronautique et défense, avec de plus en plus de demandes, de la part des clients étatiques, de fournisseurs de taille mondiale capables de se positionner en maîtres d'oeuvre de programmes d'envergure colossale
   
3. Dassault est-il intéressé par l'ensemble des activités de Thales ? On peut en douter, en pensant notamment au désintérêt historique de l'entreprise pour le secteur naval. Donc quid de la division navale (parts dans DCNS) ? A suivre, notamment à l'aune de la loi de programmation militaire, qui semble lui faire la part belle
4. Le point précédent est à rapprocher des discussions en cours entre Thales et Safran concernant des cessions mutuelles d'actifs, principalement autour de l'optronique (pour faire simple, la rencontre de l'optique et de l'électronique : lasers, systèmes de reconnaissance, de détection infra-rouge, caméras...) et de la navigation inertielle (navigation aérienne à base de gyroscopes et d'accéléromètres, uniquement utilisée, du fait de son coût, par des militaires). Il s'agit pour les deux sociétés françaises, avec le début d'un positionnement cohérent pour Safran (issu pour rappel de la fusion de Sagem et SNECMA), d'éviter une concurrence frontale en se partageant intelligemment les tâches. Bref, là aussi il s'agit d'une affaire à suivre, mais selon des informations parues dans la presse, l'avionneur se serait engagé à ne pas bloquer le dossier
   

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Encore et toujours la Russie

Après plus de deux mois de sommeil, dus à une activité professionnelle un peu intense, je vais essayer de redonner vie à ce blog...

Surtout que depuis le 6 septembre, date du dernier message, l'actualité sur le front de la défense a été plutôt riche, notamment avec les évènements suivants :

• Suites de la crise georgienne, dont on n'a pas fini d'entendre parler
  

• Élections présidentielles aux USA et leur volet international. La victoire d'Obama pourrait avoir quelques conséquences sur les guerres d'Irak et d'Afghanistan...et la Russie, par la voix de son Président, se fait pressante sur le dossier du bouclier anti-missile américain en Europe de l'Est, en menaçant notamment de déployer ses propres missiles dans l'enclave de Kaliningrad. Le sujet a d'ailleurs occupé une place de choix lors du sommet UE/Russie du 14 novembre à Nice (au contraire de l'élargissement de l'OTAN à La Géorgie et l'Ukraine).
  

• Prises d'otages, accidents et attentats en Afghanistan (et de plus en plus au au Pakistan) et en Irak
  

• Attaque d'un village syrien par l'armée américaine, selon le gouvernement de Damas. Du côté américain, l'enquête interne est toujours en cours...

• Célébration du 90ème "anniversaire" de l'armistice du 11 novembre 1918, alors qu'il ne reste plus en France, depuis le 12 mars dernier, aucun Poilu, et que le rapport d'André Kaspi sur les commémorations en France provoque quelques remous

• Accident à bord du Nerpa, sous-marin nucléaire russe dans lequel 20 personnes ont trouvé la mort, et qui selon la version officielle serait due à l'erreur d'un matelot.

Selon le Nouvel Observateur, sur ce dernier point, une partie de la presse russe met en doute la thèse de l'erreur humaine : le Nerpa étant sur le point, selon la presse indienne, d'être cédé en leasing à l'Inde, il s'agirait de rassurer sur sa fiabilité technique, d'autant qu'il en va également de la crédibilité de la dissuasion russe.

Petite touche narcissique : dans la rubrique "Plus sur le sujet", mon article du 25 juillet 2008 sur l'industrie de défense en Russie est cité.

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